撰文 | 李禾子

遐想 | 甄尤好意思

“建树和功能卷到头之后，下一步卷什么？一定是智能化。”

5月15日，在第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛上，在主题为“汽车座椅智能化的发展和趋势瞻望”的演讲中，小鹏汽车内饰座舱总师马佳用这句话点出了汽车座椅行业正在靠近的滚动。

在他看来，电动诊疗、推拿点位的数目竞赛也曾靠拢物理极限——靠背上打法16点推拿、坐垫10点推拿，“也曾莫得空间再打法18点了”。接下来，座椅的竞争将从功能堆叠转向智能体验。

马佳谈到汽车智能化的发展阶段：从第一辆汽车降生后的100多年里“基本谈不上什么智能化”，到2000—2010年的功能集成期（传感器、早期自动驾驶），再到2010—2020年的体验升级期（交互体验、L2赞助驾驶），以及2020—2025年的AI驱动期（智能座舱暴露、L2+自动驾驶）。

而从2025年启动，他觉得汽车智能化将插足“全域整体智能期”。在这一进度中，座椅四肢座舱内最中枢的交互部件，其扮装正在被再行界说。

马佳接着归来了座椅的百年历史：早期的“一张板凳”确凿莫得功能；20世纪60—70年代启动出现调角器、头枕、安全带；2000年之后，电动座椅从豪华车专属渐渐成为中国市集的标配。

面向将来，他建议，座椅还将从一个被迫的功能件演变为“具身智能的机器东说念主”——能够识别体压、身形、体温，主动诊疗舒截至，在驾驶员疲钝时启动推拿和透风。

动态闲逸（自符举座椅、多维度推拿）、生动布局（零重力座椅、长滑轨、旋转模式）以及智能交互（生物识别与主动行状），是马佳觉得现时汽车座椅的三大期间标的。

其中他绝顶提到，零重力座椅的宗旨源自NASA，中枢参数是靠背与大腿呈128度夹角相助腿托，能让体压散布均匀，带来近似天外失重的闲逸感。而在L4级自动驾驶场景下，车内五六过去米的空间可以生动打法，前排后排面对面旋转，已毕开会、打牌、文娱等家庭与酬酢场景。

更富想象空间的是健康安全场景。

马佳例如说，通过座椅内置的传感器监测心率、呼吸、血氧甚真心电，一朝检测到驾驶员心率过速或心梗征兆，座椅可以与医疗机构联动，同期车辆插足自动驾驶景况自动承袭，将乘员安全送往急救室。“这辆车又变成了一辆 ‘救命的车’。”

AI期间的应用也将驱动座椅禁止迭代。马佳觉得，座椅的最终方针是，用户上车后无需顾忌繁复的手动诊疗，座椅将提供全场景的智能化行状。

“你齐不必去告诉座椅，座椅就也曾知说念你是想调推拿照旧想调透风。它比你还懂你。”他说。

汽车智能的进化之路

绝顶茂盛能有这个契机，跟专家一齐共享小鹏在座舱方面的一些念念考。座舱里一个中枢的部件便是汽车座椅，是以我也想借这个契机，跟专家调换一下“汽车座椅智能化的发展和趋势瞻望”。

今天演授课题主要分为三部分：第一，汽车智能化整体期间的发展条理；第二，汽车座椅智能化期间的发展和整体趋势；第三，咱们作念一些瞻望——座椅四肢座舱的中枢部件，将来会变成什么样？一齐望望它的可能性。

先讲第一部分，汽车整体智能化期间的演变。

咱们可以把它分红四个阶段。第一阶段，从第一辆汽车取代马车启动算起，到当今差未几有145年时候。其实在领先的100多年里，基本谈不上什么智能化升级。

第二阶段，插足到2000年到2010年傍边，可以称为“功能集成期”。这个阶段启动出现传感器期间、早期的自动驾驶居品等。

第三阶段，约莫是2010年到2020年。咱们发现通盘体验有了清晰的升级，出现了一些交互体验，同期L2级别的赞助驾驶也启动上车。整体体验感是绝顶可以的。

第四阶段，便是咱们说的“AI驱动期”，约莫在2020年到2025年之间。智能座舱启动大量暴露，L2+级别的自动驾驶期间也来了。

再往后看，咱们觉得从2025年启动到将来，汽车智能化势必会插足“全域整体智能期”。

专家也能看出，智能座舱正在全面铺开。与此同期，针对座舱这块，若何让座舱成为一个“出动的第三空间”、一个实在的智能空间？尤其是在L4级自动驾驶的场景下，车内部这五、六过去米的空间，要若何去打法？若何样让用户和乘员在这个不大的空间里，得回更好的驾乘体验？

这些恰是座舱的同学们要一齐去骁勇的标的。

从整体来看，汽车智能化主要围绕三条干线张开，咱们一条一条来看。

第一条是传感器以及传感器的交融。传感器期间可以说日月牙异，除了录像头、激光雷达等汽车其他部分的建造，从座椅的角度，也能看到好多新进展。比如压力传感器、电子皮肤在汽车座椅上的应用，发展齐绝顶迅猛。

第二条是智能座舱。很清晰，智能座舱的交互体验越来越丰富，也越来越智能化。AI的出现能够提供更厚情感价值，这也会让智能座舱的情感价值越来越强。

第三条是自动驾驶。自动驾驶到来之后，专家可以想象：将来咱们不需要我方开车了，可能连标的盘齐不需要存在了。在这个“出动的第三空间”里，乘员可以若何更好地体验？它可以是一个休息室，可以是一个责任间，可以是一个藏书楼，也可以是KTV、文娱室，甚而是掼蛋室。

我服气，在这五、六过去米的空间里，你能想象到的场景，齐可能发生。相应地，智能座舱的扮装也在发生相应的变化。

底下，咱们再具体看一下传感器方面的交融。可以说，传感器期间的禁止发展，构建了车内的多模态感知才智。比如视觉感知、雷达、声息识别、语音、声纹等等。

有了这些传感器期间之后，更裂缝的是若何把它们汇合起来，已毕中央方案，让座舱里的智能化愈加智能，同期充分推崇传感器期间的信息价值与作用。

智能座舱也在发生变化。它不再仅仅原本的大屏、作念一些绵薄的交互，而是变成了中央磋议。了然于目，将来它就像一个中央大脑一样。传感器期间提供的信息，齐汇聚到这个中央大脑里，它就可以作念好多方案。

比如，乘员可能想调空调、调推拿，或者需要改善闲逸性。这些需求齐可以通过传感器识别出来，再经过磋议判断出这个东说念主想要什么。然后，座椅可以提前作念出反应，更好地得志客户的体验需求。

千真万确，自动驾驶的到来——尤其是将来L4及以上司别全面落地之后，通盘座舱的体验，是在座诸君齐绝顶期待的。本色上，各大主机厂、Tier1供应商齐在念念考：L4来了之后，这个座舱应该若何更好地打法？若何让乘员在这个空间里更好地体验到闲逸、智能、安全和文娱？

可以这样说，你家里客厅能作念的那些事情，将来齐可以在这个“出动的第三空间”里已毕。这亦然将来出行绝顶值得期待的趋势。

座椅百年，从板凳到AI Agent

上头讲的是“车”的智能化期间所带来的变化。而这些智能化期间传导到通盘座舱里，有一个最中枢的交互点——汽车座椅系统。可以说，座椅集聚了传感器期间，也包括方案和扩充，是这些期间最进击的体现。

专家了然于目，在座舱内部，最中枢的部件便是座椅。它除了提供基础功能、安全保护、驾乘体验以外，功能也在禁止演变。原本它惟有乘坐的功能，平缓地，它变成了一个可以守旧零重力、可以舒躺、可以K歌、可以玩游戏的多方法功能体验系统。

第二部安分容，咱们就看一看汽车座椅的智能化发展。

这张图绵薄回首了一下汽车座椅的历史。跟着汽车插足工业化期间之后，早期的座椅绝顶基础，专家可以想象，它基本上便是一张板凳，莫得什么独特的功能。

到了20世纪60、70年代，跟着东说念主机工程和安全方面的考量，启动有了调角器、头枕、安全带等，相应的安全措施也曾跟上来了。

再到2000年到2025年，可以看到座椅的电气化在禁止升级，同期智能化也在擢升。

我谨记最早作念技俩的时候，比如四项电动、六项电动，2026世界杯竞猜那齐是豪华车才有的建树。我那时在北好意思责任，作念通用的技俩，像凯迪拉克这种豪华车才配备电动座椅。但专家看当今，在中国市集，电动座椅基本上也曾成了标配，很少还能看告成动座椅了。这确认座椅在电气化和功能方面的擢升是绝顶快速的。

咱们再看一看2025年往后的将来趋势。

当今专家也齐在说：座椅卷得绝顶是非。举个绵薄的例子，靠背上也曾打法了16点推拿，坐垫也打法了10点推拿。你可能会问：能不可搞18点推拿？本色上去看靠背的布局，也曾莫得空间再打法18点了。是以可以说，专家也曾卷到了特殊。

那么，建树和功能卷到头之后，下一步卷什么呢？咱们的念念考觉得，一定是在智能化边界，专家要作念相应的念念考和布局。

因为这个期间也曾启动了，比如行业当今也在强调AI Agent（智能体）、智能化期间。绵薄来说，便是要念念考若何把AI期间应用到座椅上，咱们能不可让座椅变成一个具身智能的机器东说念主——它可以识别我的体压、身形、体温，然后相应地作念出最闲逸的座椅诊疗；同期，当我嗅觉疲钝的时候，它可以主动启动推拿、透风，让我很闲逸地体验通盘驾乘历程。

到阿谁时候，座椅就不再是一个绵薄的功能件了，而是成了一个绝顶智能化的作陪机器东说念主。这是咱们能够预感的，将来在座椅智能化赛说念上，可以提供给用户具有各异化的、体验更好的东西。

三大期间重构汽车座椅

那么，针对座椅智能化方面的中枢期间，咱们当今能看到的有几个标的：

第一，动态闲逸。这里强调的是自符举座椅和多维度推拿。

什么是自符举座椅呢？举个例子：假定我这个东说念主，大要一米八的个头，当我坐到这个座椅上，传感器立地就能识别出我的体压、身形，然后把柄算法，估计出一位高一米八的男性，大致的最好闲逸座椅位置应该是什么样的，座椅就会作念相应的调整。

再假定有一位女士，属于身体相比娇小的东说念主群，通常，座椅也会把柄她的身形作念相应调整。

这样一来，就酿成了“千东说念主千面”的景况。这个座椅就不再是千人一面的了——不同的东说念主坐上去，它齐可以把柄每个东说念主的身形，作念出相应的自符合调整。

第二，生动布局。

刚才咱们反复提到，L4场景到来之后，五、六过去米的座舱空间不一定还像传统打法那样，前排座椅、中排座椅、三排座椅方法程矩地摆在那处。那这六过去米的空间，我到底该若何打法，才能更好地推崇价值？这是主机厂和Tier1供应商齐需要去念念考的问题。

在这个历程中，零重力座椅推崇了绝顶进击的作用。

绵薄跟专家共享一下，零重力座椅本色上是NASA建议来的宗旨。它的中枢参数是：靠背与大腿之间呈128度夹角，同期配有腿托。这种姿态可以让东说念主处于一种近似于天外中的零重力景况，这时候，你的体压散布绝顶均匀，以这种姿势躺着，会嗅觉绝顶闲逸。这便是零重力的宗旨。

在车里，零重力座椅可以很好地被打法和安排，从而带来更好的乘坐体验。

第三，智能交互，或者说生物识别和主动行状。

举个绵薄的例子：假定我这个座椅也曾具备了生物智能方面的探伤才智，比如用光纤就可以测出东说念主的心率或体温。当这个东说念主处于疲钝景况时，座椅可以启动推拿，给他一些很闲逸的体验；当他的体温过高时，可以掀开透风来降温；再比如，用户有点不茂盛，座椅可以给他作念个全身推拿，放点沉稳的音乐，再配上氛围灯——这便是一个绝顶棒的15分钟SPA。

这些齐是智能座椅将来可以提供给用户的情感价值，绝顶可不雅，况且是可以已毕的。

再往下分手看，先说动态符合。AI期间在这里就可以推崇作用，比如体形诊疗、多条理的深度推拿、防晕车算法等，这些齐可以更好地实施。

再说零重力座椅的生动应用。刚才提到零重力，在打法的时候会相助长滑轨，让座椅可以更好地滑动。同期，零重力舒展景况下，前排和后排齐可以出动，从而提供更大的空间，让通盘座舱空间得到更生动的应用。

此外，零重力座椅还可以配上旋转模式。这样一来，背面的四个东说念主就可以面对面坐着，开会、打牌、麻将、文娱、交谈——这些齐是绝顶好的家庭和文娱场景，是典型的场景化应用。

临了是刚才提到的智能交互。咱们可以通过传感器测出东说念主体的心率、呼吸、血氧、心电，在此基础上，若是司机顷刻间心率过速，或者出现心梗、体魄不舒心的情况，通过座椅反馈就可以和医疗机构告成联动；同期，车辆可以立即插足自动驾驶自动承袭景况，把乘员安全地送到急救室。可以说，这辆车又变成了一辆“救命的车”。

咱们觉得，这些齐是将来能够给用户提供很好附加值、情感价值的居品。

将来座椅，比你更懂你

说了那么多，咱们第三部分来快速瞻望一下智能化的将来。

通盘智能座椅系统，它可以感知——有传感器期间可以识别，有中央大脑可以作念磋议，从而判断一个东说念主想要作念什么。你齐不必去告诉座椅，座椅就也曾知说念你是想调推拿，照旧想调透风。不需要东说念主作念任何教唆，它比你还懂你。这便是智能座椅是非的地方。

临了，它相接了你，就可以去扩充。这个时候你上了车，弥散不必去记着那28项诊疗到底若何调、若何弄，什么齐不需要。你只需要上车，智能座椅就会全地点给你提供智能化、全场景的行状和体验。

同期，AI期间的应用，咱们服气后续也会在智能座椅里禁止迭代、禁止擢升。跟着算力和算法禁止锻真金不怕火，AI驱动的座椅会变得愈加智能、愈加高效。

另外很进击的少量是，座椅最早100多年便是一张小板凳，体验很一般；到了将来，它可以变成一个闲逸性系统，也可以是一个健康安全的系统，还可以是一个文娱的系统，甚而是一个提供情感价值的系统。咱们服气，座椅将来会是一个绝顶好的、能够给用户提供高价值的居品，智能化座椅是咱们座椅同业们的将来。

与此同期，智能座舱里VLM大模子的使用，会让它愈加智能。千真万确，这将是一个绝顶有用的器具。

最中枢的是，咱们运用这些期间、运用通盘这些才智，最终的主义是：上了这辆车，咱们要已毕“第三空间”的闲逸性体验，已毕安全、智能的全地点升级。这便是“将来座舱”最进击的体现。

座椅经过了一百多年的发展，从最早的一张板凳、一个被迫安全的部件，变成了今天这样一个集智能化、健康、安全、情感行状于一体的居品。

咱们也绝顶但愿，小鹏汽车和在座的诸位一齐，无论在座舱照旧座椅方面，能够把中国的居品（尤其是中国的新动力汽车）、把更多的体验带给市集。不光是在中国把这个居品作念好，同期也能够走向宇宙，为通盘汽车行业作念出咱们的孝敬。

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